Linia kolejowa Rail Baltica jest jednym z flagowych transgranicznych projektów transportowych Unii Europejskiej. Stanowi element korytarza Morze Północne - Morze Bałtyckie sieci bazowej TEN-T. Ma docelową długość 1200 km (w tym: Litwa – 340 km, Łotwa – 300 km, Estonia - 200 km, Polska – 360 km) i będzie oferować bezpośrednie połączenie kolejowe pomiędzy krajami bałtyckimi a Polską.
Projekt Rail Baltica ma silne poparcie Komisji Europejskiej i korzysta z dofinansowania środków unijnych, przede wszystkim w ramach Instrumentu „Łącząc Europę” (CEF). Obecnie ze środków CEF realizowane są w Polsce cztery odcinki Rail Baltica (linia kolejowa E75): Sadowne - Czyżew, Czyżew - Białystok, Białystok – Ełk oraz Ełk – Trakiszki (granica państwa).
Spółka PKP PLK S.A. podpisała16.10.2023 r. z Agencją Wykonawczą ds. Klimatu, Infrastruktury i Środowiska (CINEA) umowę o dofinansowanie (Grant Agreement) dla kolejnego odcinka Rail Baltica, który objęto współfinansowaniem w efekcie drugiego naboru CEF2.
Umowa zawarta drogą elektroniczną dotyczy projektu pn. Prace na linii kolejowej E 75 (Rail Baltica), odcinek Osowiec – Ełk.
Koszt kwalifikowany projektu wynosi 335,3 mln euro, w tym dofinansowanie z CEF to kwota 285 mln euro.
Projekt obejmuje modernizację linii kolejowej o długości około 37,7 km na odcinku Osowiec – Ełk (z wyłączeniem stacji Ełk), w tym:
- modernizację istniejącego toru,
- budowę drugiego toru,
- modernizację i budowę sieci trakcyjnej, obiektów inżynieryjnych,
- budowę i modernizację stacji oraz przystanków kolejowych,
- modernizację urządzeń sterowania ruchem kolejowym.
W projekcie wybudowany zostanie nowy przystanek kolejowy Ciemnoszyje oraz techniczna stacja kolejowa Lipińskie Małe. Zmodernizowane zostaną 3 istniejące przystanki: Ruda, Prostki, Lipińskie Małe i 2 stacje kolejowe: Grajewo, Podlasek. Powstanie wiele nowych obiektów inżynieryjnych, w tym:
- 1 most oraz 3 wiadukty kolejowe,
- 1 most drogowy,
- 6 skrzyżowań dwupoziomowych,
- 4 przejścia podziemne.
Zmodernizowane zostaną 2 mosty kolejowe i 1 most drogowy.
Efektem realizacji projektu będzie zwiększenie prędkości kursowania pociągów do 200 km/h dla pociągów pasażerskich oraz do 120 km/h dla pociągów towarowych, a także zwiększenie maksymalnego dopuszczalnego nacisku na oś do 221 kN.
Projekt będzie realizowany w latach 2024-2027.
