Dzisiejsze wydarzenie kończy realizację dwóch z trzech projektów taborowych dofinansowanych z KPO, realizowanych przez Koleje Mazowieckie. Pozostał jeszcze zakup 14 sztuk EZT z trzeciego projektu spółki. Dostawcą nowoczesnego taboru jest polski producent – firma Stadler Polska Sp. z o.o. z siedzibą w Siedlcach.
Nowe pociągi oferują co najmniej 260 miejsc siedzących każdy, a ich prędkość maksymalna wynosi 160 km/h. Wyposażono je w dodatkowe udogodnienia dla osób z niepełnosprawnościami oraz o ograniczonej możliwości poruszania się.
Modernizacja taboru pasażerskiego podniesie komfort podróży. Pozwoli również skrócić czas przejazdu na najbardziej obciążonych trasach łączących aglomerację warszawską z pozostałymi obszarami województwa mazowieckiego i łódzkiego.
Całkowita wartość wszystkich trzech projektów to 1,51 mln zł, w tym kwota dofinansowania KPO to 1,03 mln zł.
Inwestycje w nowoczesny tabor
Inwestycja „Pasażerski tabor kolejowy” ze wsparciem KPO składa się z zakupu 77 sztuk nowego zeroemisyjnego taboru regionalnego oraz z zakupu i modernizacji 304 sztuk taboru dalekobieżnego (w tym 56 nowych lokomotyw, a także modernizacji 248 wagonów).
Na dofinansowanie taboru regionalnego przeznaczono z KPO 3,04 mld zł, natomiast na tabor dalekobieżny – 2,16 mld zł. Dotychczas odebrano już 247 sztuk pojazdów dalekobieżnych (56 lokomotyw oraz 191 wagonów).
KPO dla polskiej kolei
Wsparcie z Krajowego Planu Odbudowy zwiększa dostępność kolei w wielu regionach Polski. Dzięki funduszom modernizujemy linie kolejowe oraz infrastrukturę, a także kupujemy nowoczesny tabor.
Na inwestycje w kolej przeznaczyliśmy z KPO ponad 18,1 mld zł. Za 5,1 mld zł dofinansowania na polskich torach pojawią się nowe albo zmodernizowane pociągi. Na cyfryzację transportu kolejowego przeznaczymy 1,5 mld zł, a projekty intermodalne 781 mln zł.
Ponadto wsparcie w wysokości 10,6 mld zł otrzymają inwestycje na liniach kolejowych. Do tej pory zakończono modernizację/rewitalizację 212 km.
Likwidacja wąskich gardeł postępuje bardzo sprawnie – odebrano już 143 z 180 wąskich gardeł, co oznacza około 79 proc. realizacji całego zakresu i realną poprawę bezpieczeństwa oraz przepustowości.
