Portal Funduszy Europejskich

Zawarte umowy na realizację 22 projektów

Aktualnie, PKP PLK S.A. ma zawarte umowy o udzielenie dotacji na realizację 22 projektów z unijną Agencją Wykonawczą ds. Innowacyjności i Sieci (INEA), zajmującą się bieżącym zarządzaniem projektami CEF.

Dodatkowo, w konkursie zakończonym w pierwszej połowie 2020 r., dofinansowanie uzyskały 2 kolejne projekty PKP PLK S.A.: Prace na linii E75 na odcinku Czyżew-Białystok – etap II o wartości 453,7 mln EUR, w tym dofinansowanie CEF 385,7 mln EUR oraz Prace na linii E75 na odcinku Ełk-Trakiszki (granica państwa) – dokumentacja projektowa o wartości 43,1 mln EUR, w tym dofinansowanie CEF 36,6 mln EUR.

Modernizacja ok. 1 100 km linii kolejowych

Pracami modernizacyjnymi objętych jest około 1100 km linii kolejowych, co oznacza, że około 6% całej sieci linii kolejowych zarządzanych przez PKP PLK S.A. modernizowanych jest ze środków CEF.

Realizowane ze środków CEF modernizacje obejmują kluczowe dla prowadzenia ruchu kolejowego węzły - warszawski oraz krakowski, a także najważniejsze punkty generowania ruchu towarowego w Polsce – np. dostęp do morskich portów w Gdańsku, Gdyni oraz Szczecinie i Świnoujściu.

3,6 mld EUR wkładu CEF

Wartość całkowita projektów PKP PLK S.A.: 4 739 880 159  EUR, w tym wkład CEF: 3 597 070 201 EUR.

PKP PLK S.A. - największy beneficjent CEF w UE

Wynik PKP PLK S.A., jeśli chodzi o wysokość pozyskanych środków, czyni ze spółki największego beneficjenta CEF w UE.

PKP PLK S.A. jest również w Polsce prekursorem wykorzystania w projektach kolejowych mechanizmu blendingu: dla projektu modernizacji odcinka linii kolejowej E59 Wronki – Słonice, który został zgłoszony w naborze CEF w 2017 r., w 2019 r. potwierdzono pożyczkę EBI. Projekt obejmuje m.in. dostosowanie odcinka ponad 75 km do standardów sieci bazowej TEN-T, w tym modernizację 7 stacji kolejowych. Jest to jeden z tak dużych projektów finansowanych w formule blendingowej w UE – wartość projektu to 302,7 mln EUR, wkład CEF to 60,5 mln EUR.

  ***

Celem realizowanych przez PKP PLK S.A. inwestycji jest uzyskanie standardów charakteryzujących sieć bazową TEN-T, tj.:

• zwiększenie dopuszczalnej maksymalnej prędkości pociągów pasażerskich do 160 km/h (na Centralnej Magistrali Kolejowej do 200 km/h) oraz pociągów towarowych do 120 km/h;
• zwiększenie dopuszczalnego nacisku na oś do 221 kN oraz do 245 kN w przypadku obiektów inżynieryjnych;
• dostosowanie do obsługi pociągów towarowych o długości składu do 750 m;
• ogólna poprawa bezpieczeństwa związanego z eksploatacją linii kolejowych.

Na części modernizowanych linii wdrożony zostanie europejski system zarządzania ruchem kolejowym (ERTMS), a na pozostałych liniach zostaną zabudowane elementy systemu pozwalające na jego wdrożenie w przyszłości.