Zakończone zostały prace nad opracowaniem Studium wykonalności budowy szybkiego, bezkolizyjnego transportu szynowego w Krakowie. To Studium jest kluczowym elementem projektu, który otrzymał dofinansowanie z UE ze środków Instrumentu „Łącząc Europę” (Connecting Europe Facility - CEF).
W ramach studium przeprowadzone zostały szerokie analizy planistyczne, finansowane, ruchowe oraz techniczne. Rozpatrywane były trzy podsystemy transportu zbiorowego (metro, premetro „wahadło”, premetro szybki tramwaj) w różnych wariantach przebiegu, obsługujące północną część miasta na kierunku wschód-zachód. Analizom ruchu poddano każdy z siedmiu wariantów przebiegu tras, z czterema dodatkowymi podwariantami dla każdego z nich oraz sprawdzono możliwość zastosowania trzech wspomnianych środków transportu.
W rezultacie wybrana została opcja premetra, jako najbardziej optymalne rozwiązanie dla Krakowa z puntu widzenia finansowego, społecznego i funkcjonalnego. Linia będzie obejmować odcinek prawie 22 km, do 32 stacji, dwa tunele – w tym jeden pod Śródmieściem oraz półtorakilometrową estakadę. Pierwsza linia krakowskiego premetra ma połączyć Wzgórza Krzesławickie z rejonem ul. Jasnogórskiej w Bronowicach.
Kolejnym etapem realizacji projektu CEF będzie pozyskanie przez Miasto Kraków decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach dla pierwszego etapu premetra. Chodzi o odcinek estakadowo-tunelowy, od stacji „DH Wanda” do stacji „Stadion Miejski”. Trasa ma prawie 10,5 km długości, z czego 5,6 to tunel pod Śródmieściem i 1,4 estakada.
Wartość projektu według umowy grantowej z Komisją Europejską to prawie 2 mln euro, z czego 50% stanowi wkład CEF.
Zakończenie projektu CEF planowane jest we wrześniu 2023 roku wraz z ogłoszeniem przetargu na projektowanie dla pierwszego etapu premetra.
