320 mln zł, jakie były przeznaczone na pomoc branży, zostało rozdzielone już w pierwszym naborze. Refinansowaniem zostanie objętych 84 tys. pojazdów. Na konta firm transportowych trafiło już ponad 28 mln zł, a średnia kwota dofinansowania przypadająca na jeden pojazd wyniosła około 4 tys. zł. Kolejna transza wypłat zostanie zrealizowana 30 kwietnia. Pomoc dla przewoźników udzielana jest w formie dotacji,
Wszyscy przedsiębiorcy otrzymali informację o możliwości podpisania umów o dofinansowanie. Ponad 14 tys. umów, w ramach 15 tys. pozytywnie ocenionych wniosków, zostało już zawartych z przewoźnikami drogowymi.
Co ważne – umowa nie zawiera żadnych niekorzystnych zapisów dotyczących warunkowej sprzedaży pojazdu, na które zostało udzielone refinansowanie. Jedynym obowiązkiem przewoźnika będzie pozostawienie pojazdu zgłoszonego do licencji wspólnotowej w GITD do 31 sierpnia 2026 roku.
Obowiązek wymiany dotychczas użytkowanych, w pełni sprawnych tachografów na urządzenia najnowszej generacji, wynika bezpośrednio z przepisów unijnych – rozporządzenia (UE) nr 165/2014.
Rozwiązanie dla ciągników z Białorusi
Rząd przygotowuje przepisy, które uporządkują sytuację ciągników sprowadzonych po 2016 roku z Białorusi, które nie posiadają pełnej dokumentacji homologacyjnej. Problem dotyczy blisko 8 tys. pojazdów wykorzystywanych w gospodarstwach.
Projekt przepisów został uzgodniony z Komisją Europejską i ma charakter abolicyjny. Umożliwi ponowne dopuszczenie pojazdów do ruchu na terytorium Polski oraz zakończenie trwających postępowań administracyjnych. Projekt ma trafić na Stały Komitet Rady Ministrów do końca maja, a jeszcze przed wakacjami może wejść w życie.
